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Banderille n°260 : Otage, et sabotages
Par Toréador | novembre 9, 2008
Ceux qui aiment prendront le train, les autres…
Longtemps, je me suis levé de bonne heure.
Hier aussi, pour aller prendre le train. Il partait vers 8.20 pour un trajet de 2.30. Hélas, nous avons été immobilisés en pleine voie au bout de quelques dizaines de minutes : on avait heurté un animal., un chevreuil pour être exact. Moralité : Je suis revenu à mon point de départ à 16.00 le même jour sans jamais avoir réussi à atteindre ma destination. Huit heures dans le train, dans un sens, puis dans le sens inverse avec un TGV spécialement affrété pour nous ramener, nous les malheureux passagers du train maudit de 8.20.
Vous me direz : encore la preuve que la chasse a des avantages. Certes. Mais il n’y avait pas que ce malheureux chevreuil qui a démoli la locomotive de tête de mon train : c’était manifestement hier l’armageddon à la SNCF : cables arrachés, caténaires sabotés, animaux percutant les trains.
Notre TGV de substitution a lui-même accusé 30 minutes de retard. Et mon téléphone portable m’indiquait que des accidents similaires survenaient sur d’autres tronçons du réseau. Visiblement, il y avait aussi pas mal d’animaux car j’ai vu des pauvres Rémois qui se sont pris… un cerf … (le papa du mien ?)
La Guerre du Rail
Si je vous raconte ceci, c’est parce que je viens d’être sensibilisé brutalement aux problèmes que connaît la SNCF actuellement.
Je ne sais pas vous, mais j’ignore ce que c’est un caténaire. Je sais même pas où cela se trouve, et ce que ça mange. Que le réseau ait pu être victime, plusieurs jours de suite, ou comme hier en plusieurs endroits simultanés, d’accidents ou de pannes, montre bien évidemment deux choses : il ne s’agit pas de malveillances. Il s’agit d’une programmation délibérée visant à ruiner la rentabilité de la société. Les seuls remboursements et réparations de la journée d’hier vont sans doute coûter très cher. J’ajoute que ces actes ne sont pas, pour le moment, revendiqués.
Or, comme je l’expliquais, ce n’est pas le commun des mortels qui peut savoir où frapper, comment utiliser quels outils pour démolir tel ou tel point du réseau, et qui sait se déplacer sur le territoire incognito. Les saboteurs du rail sont soit des anciens, soit des actuels employés de la compagnie.
C’est doublement inquiétant : premièrement, en l’absence de revendication politique, il faut en conclure que le but est de détruire pour détruire, et donc de fragiliser financièrement l’entreprise. Deuxièmement, on se demande à quel niveau d’esprit de propriété il faut arriver pour oser considérer la société qui l’embauche comme « sa » chose. Car pour moi, je ne vois qu’une explication crédible, en l’absence de concurrent de la société : il s’agit d’empêcher l’inéluctable transformation de la SNCF en société privée en démolissant ses marges financières.
Le Rail rejoint la cohorte des autres secteurs, comme le Livre ou certains ports autonomes, ou encore le trafic maritime, où le sentiment d’impunité de quelques petits seigneurs gauchistes finit par leur faire mélanger lutte syndicale et délinquance de droit commun.
Sujets: Banderille, Toréador critique la Gauche | 16 Comments »
novembre 9th, 2008 at 14:47
N’est ce pas un peu rapide comme conclusion que le caténaire est inconnu et que par conséquent les sabotages sont le fait de personnes de la SNCF ?
Si cela s’avère être vrai, une seule question. Que fais la police ?
novembre 9th, 2008 at 16:22
Il faut avouer que tirer des conclusions aussi précises sur la seule base d’indices aussi inexistants est assez balèze. Bravo !
http://fr.wikipedia.org/wiki/Cat%C3%A9naire
(et si vous lisez l’article du dessus, je suppose que vous vous situez parmi la liste des suspects, en suivant votre raisonnement quelque peu hatif, non ?)
novembre 9th, 2008 at 18:06
Aucune idée de savoir si ce que tu avances est vrai, vérifiable, véridique.
Par contre, qu’il existe un syndicalisme terroriste, un syndicalisme de l’intimidation, de la destruction, de l’intolérance presque, c’est une évidence. Exemple toujours incroyable des NMPP et « ouvriers du livre », un anachronisme total que personne ne semble vouloir modifier ou changer.
Qu’il existe un syndicalisme gauchiste qui s’approche plus d’un fascisme délinquant que d’une réelle « lutte sociale », c’est évident.
Est ce applicable sur cette question des cathénaires de la SNCF ? Honnêtement, peut être t’avances tu un peu, copain de ouèbe
(et tu vas te faire engueuler sur ce coup là ^___^)
Bonne fin de dimanche
novembre 9th, 2008 at 19:53
D’accord avec toi Falconhill !
@Toreador,
Qu’est-ce que tu foutais là… d’abord ?
Ensuite, personne ne peux savoir qui à commis ces actes de « sabotage ».
Pour finir, le parti (de pouvoir) sensé représenter les plus vulnérables, passe son temps à soutenir « l’état des choses français », c’est à dire une immense hypocrisie consistant à parler au nom des défavorisés en faisant tout pour conserver les privilèges de la classe moyenne supérieure (qui se croit de gauche et escamote TOUTE AUTOCRITIQUE)…. on ne peut demander aux français d’en bas de conserver une attitude responsable.
novembre 9th, 2008 at 22:06
Je partage beaucoup de choses de commentaires. En particulier le raccourci des coupables supposés.
Ça ne te ressemble pas, tu t’es fait hacké ? Par toi-même ?
novembre 9th, 2008 at 22:06
Chers amis,
J’adore provoquer : oui, je m’avance. Je maintiens qu’on ne peut pas saboter à l’insu du personnel un matériel technique aussi précis sans avoir de solides connaissances de la chose. Je maintiens également qu’en s’en prenant à la SNCF, il faut avoir un lien avec elle car c’est de la persécution. Nous verrons donc bien si j’avais raison, ou pas !
novembre 9th, 2008 at 22:09
P.S : On parle ici de ligne de haute tension à plusieurs milliers de volts. Il faut sacrément être habile pour, depuis le début, les manipuler sans se faire électrocuter.
novembre 9th, 2008 at 22:37
Il semble que Toréador ait de bonnes intuitions … sur les questions qui se posent !
Le problème est que cette insistance à nous affirmer qu’il ne connait rien à la technique ferroviaire et ne sait même pas ce qu’est un caténaire , tout en affirmant avoir suffisament de connaissance pour deviner que ces sabotages ne peuvent être que l’oeuvre de spécialistes de la sncf elle même, est des plus troublant.
N’aurait-il pas précisemment pris ce train là dans le but que son statut de victime le protégerait de tout soupçon ?
Troublant …
PS/ Il est capable de tout pour pondre un billet qui le fera remonter au classement !
novembre 9th, 2008 at 22:43
LOL cher oppossum,
Non je privilégie toujours la thèse du plus simple. Cette histoire est simple :
- Le français moyen ignore la manière dont fonctionne un train
- Il est dangereux de manipuler ces cables
- Il est difficile de le faire sans être remarqué
- Il faut une certaine organisation pour agir en de nombreux points
- Les saboteurs ont de la constance et de la hargne vis à vis de la SNCF
- Ils ne se sont pas faits remarquer
- Aucun d’eux n’a payé de sa vie son amateurisme
- Ils n’ont pas demandé de rançon politique (libération de tel ou tel, ou je ne sais quelles disgressions du type groupe AZF)
Présupposer dès lors :
- Que les saboteurs ont une excellente connaissance du réseau
N’est pas du tout illogique
Ensuite, il convient de se demander quel est l’intérêt de gens travaillant à la SNCF ou y ayant travaillé de commettre ces actes sans chercher à en retirer un avantage immédiat.
Cherchez…
1/ Quel est l’impact pour la société ?
2/ Que se passera-t-il si la SNCF ne les arrête pas ?
novembre 9th, 2008 at 23:08
Bonsoir,
Juste une petite remarque zoologique : le cerf n’est pas du tout le papa du chevreuil. Son cousin tout au plus.
Ça n’est pas là l’essentiel ? Qui sait ? Complots… il ne faut rien négliger.
novembre 9th, 2008 at 23:33
Je me suis posé la question lol Lou Ravi, mais je me suis dit que les lecteurs me diraient en cas d’erreur !
novembre 9th, 2008 at 23:36
http://fr.news.yahoo.com/2/20081109/tfr-actes-de-malveillance-la-sncf-evoque-1834ca8.html
novembre 10th, 2008 at 21:01
Ce qui est génant dans cette interprétation des faits, c’est la raison de cet extrémisme qui n’a pas eu lieu par exemple chez FranceTélécom ou EDF (heureusement !) ?
Quelle différence entre la SNCF et EDF ? des syndicats divisés pour l’un contre un syndicat fort et unique de l’autre ?
novembre 11th, 2008 at 2:33
Attention Amike. Je n’ai pas dit qu’il s’agissait d’un syndicat. Je pense qu’il s’agit de jusque-boutistes, nuance !
Et n’oublie pas qu’à EDF, on leur avait promis qu’on irait pas au delà de 10% je crois
novembre 11th, 2008 at 11:13
[...] émis ici une hypothèse très controversée il y a 3 jours sur les sabotages à la SNCF. Huit arrestations ont été faites ce matin, dans les [...]
novembre 12th, 2008 at 23:20
Regardez les dates des commentaires postés par Toréador. C’est la première fois que je vois un toréador se planter la banderille à cet endroit là…